Klar for veien: Den elektriske tømmerbilen skal nå vise hva den duger til i praksis. Foto: Marius Lippestad
Norges første elektriske tømmerbil settes i drift
Hvordan fungerer elektrisk drift med 60 tonn på slep? Nå skal elektrisk tungtransport testes i ordinær drift fra landets største tømmerterminal.
Marius LippestadTirsdag åpnet Drammensregionens Virkesterminaler (DVT) en ny ladestasjon for tungtransport på Lierstranda tømmerterminal. Samtidig fikk de fremmøtte se Norges første elektriske tømmerbil.
Andreas Bjelland Eriksen fortalte at det er noen dager han gleder seg ekstra til som klima- og miljøminister.
– Det er så utrolig inspirerende å treffe folk som Ole Ketil. Han tør å hive seg uti det og se hva man kan få til. Folk som Ole Ketil viser at man kan få noe til, sa Bjelland Eriksen.
Skal testes der transportbehovet er stort
Lierstranda er Norges største havneterminal for tømmer. Hver dag kjører omtrent 100 tømmerbiler inn på kaia med last som skal fraktes til inn- og utland.
Det store transportvolumet gjør terminalen til et naturlig sted for å prøve ut elektrisk tømmertransport i ordinær drift. Ole Ketil Eidal tok sjansen. Sammen med Trekk Tømmer AS, som leder pilotprosjektet og koordinerer drift og datainnsamling, Scania, som er først ute med en elektrisk lastebil godkjent for 60 tonn, Drammensregionens Virkesterminaler (DVT) AS, et selskap eid av de største skogselskapene i Norge – Viken Skog SA, SB Skog AS, Glommen Mjøsen Skog SA og Nortømmer AS – samt støtte fra Enova.
– Førsteinntrykket av bilen er veldig godt. På den første prøveturen fikk jeg virkelig kjenne på rekkeviddeangsten. Da jeg kjørte inn på terminalen her, hadde jeg 0 prosent strøm på telleren igjen.
– Bilen er stillegående og veldig behagelig å kjøre. Jeg prøvekjørte ikke bilen før kjøp, men så langt er opplevelsen veldig god. Én time og 20 minutter tok det å lade fra 0 til 100 prosent, sier Eidal.
Eidal tok med seg ministeren på en liten rundtur med det nye tømmervogntoget.
– Nydelig, deilig og stille. Det var et fantastisk selskap i tillegg, sier Bjelland Eriksen på vei ut av prøveturen med Eidal.
Ny ladestasjon på terminalen
En forutsetning for forsøket med elektrisk tømmervogntog er at bilen kan lade der transporten faktisk foregår. DVT har derfor etablert en ny ladestasjon for tungtransport på Lierstranda.
Ladeanlegget har en samlet investering på 2,2 millioner kroner og har fått støtte fra Enova. Anlegget er flyttbart, slik at det kan tas med dersom tømmerterminalen senere blir relokalisert.
Jeg velger å kalle dette startskuddet for elektrifisering av tømmertransporten i Norge.
– Skogbruk er en bærekraftig næring med et positivt bidrag i klimaregnskapet. Vi erkjenner at skogsdrift og tømmertransport bidrar med utslipp, og at det kan vi gjøre noe med. Vår ambisjon er å komme i gang, høste erfaringer og stimulere til at tømmertransporten beveger seg i retning av å bli utslippsfri, sier Olav Bjella, leder for samfunnskontakt og næringspolitikk i Viken Skog og styreleder for DVT.
Bjørn Håvard Evjen, direktør i Norges Skogeierforbund, sa at det var en stor dag for norsk skognæring. Han understreket overfor Bjelland Eriksen viktigheten av Enova-støtte.
– Enova-støtten er helt avgjørende for at vi har fått den første bilen og ladestasjonen opp og gå. Vi trenger denne ordningen for å kunne skalere opp fremover. Sørg for en videreføring og forutsigbarhet i de virkemidlene som ligger der, slik at vi kan få kjøpt inn og driftet bilene, men også bygd ut ladestasjoner og infrastrukturen rundt elektriske tømmervogntog.
